Le M600 est le récepteur GNSS heading dual-antenna de la gamme M-series ComNav : 2 antennes simultanées pour un cap précis (0.2/R)° indépendant du mouvement, 404 canaux multi-constellations, technologie QUANTUM, structure T-type modulaire. Pour machine control statique, marine, monitoring d'orientation, agriculture avec cap fiable.
Le récepteur GNSS dual-antenna ComNav pour le cap haute précision : 2 antennes simultanées, azimut (0.2/R)°, technologie QUANTUM, structure T-type modulaire. Pour machine control statique, marine, monitoring d'orientation.
Le M600 utilise deux antennes GNSS simultanées reliées au même récepteur pour calculer un cap (heading) de haute précision indépendamment du mouvement du véhicule. Précision azimut (0.2/R)° où R est la baseline en mètres entre les antennes — typiquement 0.1° pour une baseline de 2 m. Indispensable pour les machines stationnaires ou à faible vitesse (grues, foreuses, chargeurs, niveleuses, navires manœuvrant) où le cap calculé par GNSS classique (différence de positions successives) n'est pas fiable.
Le M600 suit 404 canaux multi-constellations : GPS L1 C/A, L2C, L2P ; BeiDou B1, B2 ; GLONASS L1 C/A, L1P, L2 C/A, L2P ; SBAS (WAAS, EGNOS, MSAS, GAGAN). Technologie SinoGNSS QUANTUM avancée qui améliore significativement la stabilité et la fiabilité de la précision RTK et autonome. Adapté aux missions de positionnement et heading combinés dans des environnements à signal stable.
L'architecture T-type du M600 permet d'intégrer librement des modules complémentaires selon vos besoins : modem datalink UHF, modem GPRS/cellulaire, cartes OEM K-series. Vous démarrez avec une configuration de base et ajoutez les modules au fur et à mesure que votre projet grandit. Approche évolutive idéale pour les intégrateurs et les projets multi-phases.
Le M600 est pensé pour les applications où le cap GNSS précis est critique. Machine control statique : grues, foreuses, niveleuses, engins de chantier à faible vitesse. Marine : navires manœuvrant en port, bateaux de levés hydrographiques, plates-formes flottantes. Monitoring d'orientation : surveillance d'orientation d'antennes, de radars, de structures. Agriculture : tracteurs avec correction de cap pour autoguidage stable même à l'arrêt.
La démonstration vidéo du M600 sera bientôt disponible. En attendant, contactez-nous pour une démo sur un cas concret (heading dual-antenna sur grue stationnaire, navire en manœuvre lente, monitoring d'orientation d'antenne ou radar, autoguidage agricole stable à l'arrêt, calibration de baseline entre 2 antennes) avec un ingénieur ComNav.
Demander une démoPrécisions par mode opératoire. Valeurs terrain réelles en vert, spec constructeur en italique dessous.
| Configuration | Horizontale / Azimut | Verticale | Conditions | Usage recommandé |
|---|---|---|---|---|
| Statique rapide |
5 à 10 mm
2,5 mm + 0,5 ppm
|
1 à 2 cm
5 mm + 0,5 ppm
|
Sessions courtes (1-4h) | Calibration site, points de référence |
| Statique long |
5 à 8 mm
3 mm + 0,1 ppm
|
8 à 12 mm
3,5 mm + 0,4 ppm
|
Observations longues 24h+ | Géodésie, réseaux de référence |
| Baseline RTK |
1 à 2 cm
8 mm + 1 ppm
|
2 à 3 cm
15 mm + 1 ppm
|
Temps réel · UHF / NTRIP / TCP | Positionnement temps réel machine control |
| Heading dual-antenna ★ |
0,1° à 0,15°
(0,2/R)° · baseline 2 m = 0,1°
|
N/A
azimut uniquement
|
2 antennes, baseline ≥ 1 m | Machine control statique, marine, monitoring d'orientation |
Pour la position absolue, tous les constructeurs GNSS — ComNav, Trimble, Leica, Topcon — annoncent 8 mm + 1 ppm en RTK et 3 mm + 0,1 ppm en statique long. En usage réel sur véhicule ou machine, vous obtiendrez plutôt 1 à 2 cm horizontalement en RTK — c'est strictement identique sur l'ensemble du marché. Pour les applications machine control et marine du M600, c'est largement suffisant.
Pour le heading dual-antenna, la situation est différente : le cap est mesuré entre 2 antennes physiques fixes, ce qui rend la précision moins dépendante des conditions GNSS classiques. Vous obtiendrez typiquement 0,1° avec une baseline de 2 m — quasi identique à la spec (0,2/R)°. Pour gagner en précision azimut, allongez la baseline (0,05° pour 4 m, 0,025° pour 8 m).
Le vrai avantage du M600 : le cap est disponible même à l'arrêt complet, ce qu'un GNSS mono-antenne ne peut pas faire. C'est cette capacité qui distingue le M600, pas une promesse marketing sur la précision absolue.
Le M600 couvre toute la chaîne ComNav pour les applications heading : installation 2 antennes, calibration baseline, diffusion temps réel du cap + position, supervision et logging.
Installez le M600 sur son support (rack véhicule, mât de navire, plate-forme de machine). Connectez les 2 antennes GNSS externes aux 2 ports d'entrée du récepteur, avec une baseline mesurée précisément entre elles (typiquement 1 à 4 m selon la précision azimut visée). Plus la baseline est longue, plus la précision azimut est élevée.
Configurez le M600 via Navigation Master sur smartphone Android (Bluetooth) ou via PC. Paramétrage des modes de positionnement (autonome, DGPS, RTK), définition de la baseline entre antennes pour le calcul d'azimut, choix des formats de sortie NMEA/binaire. Calibration initiale du système heading recommandée pour les meilleures performances.
Le M600 diffuse en temps réel position + cap + données d'attitude via les ports série/Ethernet du récepteur — formats NMEA standard ou ComNav binary pour l'intégration dans les systèmes de contrôle machine, logiciels de navigation marine, ou applications custom. Cadence jusqu'à 20 Hz pour les usages dynamiques.
Données stockées en mémoire interne accessibles via FTP ou téléchargement direct. Pour les missions hydrographiques ou de monitoring nécessitant un post-traitement, exportez vers Compass Solution (PC) pour les calculs avancés. Compatible RINEX, ComNav binary, exports SIG/CAD standards.
Sur nos chantiers portuaires avec grues mobiles à grand bras, on a installé des M600 pour le contrôle du cap. Avec une grue arrêtée ou tournant lentement, le GPS classique ne donne pas le cap — il fallait des gyrocompas mécaniques. Le M600 nous donne en permanence un cap précis à 0,1° avec une baseline de 2 m entre les 2 antennes du bras. La précision tient même quand la grue est immobile pendant 30 min entre 2 levages. La structure T-type nous a permis d'ajouter un module UHF pour les corrections RTK sans changer de matériel.
Vues détaillées : le boîtier 200×145×80 mm en aluminium, les 2 connecteurs d'antennes dual, la structure T-type modulaire.
Brochures, manuels et fiches techniques officiels.
Devis personnalisé sous 24h · Démonstration terrain disponible · Support technique en français inclus.